Todo sobre el nuevo BMW Serie 5 Touring: Entrevista con Arno Keller

Durante la presentación del nuevo BMW Serie 5 Touring, no sólo tuvimos la oportunidad de realizar una primera prueba de conducción del nuevo BMW 520d Touring F11, sino que también pudimos mantener una larga conversación con Arno Keller. Arno Keller es el responsable del BMW Serie 5 Touring F11 y, por lo tanto, era la persona ideal para hablar sobre las características especiales del Touring.

En nuestra entrevista, prestamos especial atención a las diferencias entre las distintas variantes de la familia de la Serie 5, compuesta por tres modelos desde la introducción del BMW Serie 5 Gran Turismo y que se completará con el nuevo Touring en otoño.

BMW Arno Keller

Cres: ¿Cuáles son las diferencias técnicas entre el BMW Serie 5 Touring, el BMW Serie 5 GT y el BMW Serie 5 Berlina?

Arno Keller: El BMW Serie 5 Touring comparte el eje trasero de suspensión neumática con control automático de nivel con el BMW Serie 5 GT y la versión de batalla larga del Serie 7; aparte de ligeros cambios en el ancho de vía, no hay diferencias. La berlina tiene un diseño de eje trasero diferente.

Cres: ¿A qué se deben los diferentes diseños del eje trasero?

Arno Keller: En primer lugar, la anchura de carga juega un papel importante, ya que debe ser mayor en el Touring que en la berlina. Además, podemos reaccionar mejor a diferentes cargas con la suspensión neumática.

Cres: Pero en términos de dinámica de conducción, ¿no hay grandes diferencias entre la berlina y el Touring?

Arno Keller: Sí, prácticamente no existe. Hemos oído varias veces que el nuevo Touring se conduce como una berlina y eso es, por supuesto, un bonito cumplido para nosotros, porque ese era exactamente nuestro objetivo. Por supuesto, no es fácil poner un Touring con sus atributos especiales al nivel de una berlina en términos de dinámica de conducción, pero obviamente lo hemos conseguido.

Cres: También existe la opción de asientos individuales en la parte trasera para el BMW Serie 5 GT. Ya hemos sabido que esta opción no estará disponible para la berlina, ¿cuál es la situación con el Touring?

Arno Keller: Lo vemos de la misma manera con el Touring que con la berlina. El Serie 5 GT tiene un enfoque completamente diferente al de la berlina y el Touring, por lo que los asientos individuales tienen mucho más sentido. En nuestra opinión, sería un error ofrecer todas las opciones posibles en todos los coches, porque eso crearía un enfoque de talla única.

Cres: ¿Existen diferencias en los extras opcionales disponibles entre el Touring y la Berlina?

Arno Keller: No. La gama completa de sistemas de infoentretenimiento y asistencia también estará disponible en el Touring.

Cres: Hemos oído antes que la cuota de mercado del Touring en Alemania supera el 50%. ¿Cómo cambiará esta cifra con la introducción del Serie 5 GT? ¿Hay alguna previsión sobre si el GT robará cuota de mercado principalmente al Touring o a la berlina?

Arno Keller: No creo que haya competencia. Hay varias razones a favor del Gran Turismo, por ejemplo la posición más elevada de los asientos y el alto nivel de confort en la parte trasera con sus asientos individuales. Es probable que el gran maletero desempeñe un papel secundario en el Gran Turismo y sólo se utilice en contadas ocasiones. El Touring es bastante diferente. Aquí se trata de poder guardar muchas cosas sin abatir el asiento trasero ni mover los asientos. En este sentido, no creemos que el Touring y el GT compitan directamente entre sí.

Cres: El nuevo Serie 5 Touring no se ofrece en los mercados norteamericanos. Este hecho se ha interpretado a menudo como que el Serie 5 GT pretende funcionar como un Touring sustituto, por así decirlo, porque se adapta mejor a los gustos norteamericanos. Allí, la forma Touring se tacha de demasiado ordinaria y, en cierto sentido, aburrida, hasta el punto de que los vehículos con más prestigio y más carácter de símbolo de estatus desempeñan un papel más importante, lo que hace que el Serie 5 GT parezca sensato como sustituto del Touring.

Arno Keller: Yo no lo describiría como un sustituto del Touring. El mercado americano demanda más bien berlinas y coupés y no se puede combinar una línea de techo así con un concepto Touring, aunque el nuevo Serie 5 Touring tenga una silueta lateral muy ligera. En este sentido, el Gran Turismo es ya la respuesta adecuada, ya que combina la línea coupé con un espacio de almacenamiento relativamente amplio. No obstante, no puede sustituir al Serie 5 Touring.

Cres: ¿Existe un grupo objetivo clásico para el Serie 5 Touring?

Arno Keller: El Touring ya es un coche hecho para conductores de larga distancia, lo que significa que los clientes de negocios forman parte naturalmente del grupo objetivo. Por supuesto, también es importante que los objetos voluminosos puedan guardarse y transportarse con rapidez. Además, el coche también es adecuado para familias y deportistas: caben dos bicicletas de montaña y una tabla de surf o de snowboard.

Cres: Sin duda volverá a haber un programa individual. Ya es posible estimar cuándo estará disponible?

Arno Keller: La experiencia demuestra que se tarda entre seis meses y un año desde el lanzamiento al mercado. Sin embargo, los colores exteriores individuales ya estarán disponibles para el Touring cuando se ofrezcan para la berlina. Otras medidas, sin embargo, estarán disponibles para el Touring más tarde que para la berlina.

Cres: Hemos oído que el paquete deportivo M estará disponible justo en el lanzamiento del Serie 5 Touring en otoño, ¿puede confirmarlo?

Arno Keller: Por supuesto, al igual que con la berlina, ofreceremos estas cosas y, con toda probabilidad, también podremos ofrecer el paquete deportivo M desde el principio.

Cres: También hemos oído que el BMW 535d con 220 kW / 300 CV también estará disponible en el lanzamiento al mercado…

Arno Keller: Sí, así será.

Cres: En 2011 aparecerá un híbrido completo de la berlina. También está prevista una versión híbrida del Serie 5 Touring?

Arno Keller: No. También ofrecemos el Touring como 520d, que es muy económico, y no estábamos dispuestos a restringir el volumen del maletero sólo para poder ofrecer un híbrido. Por supuesto, también influye que el híbrido sea un tema candente en EE.UU. y que allí no ofrezcamos el Touring.

Cres: La tracción total xDrive volverá a estar disponible con toda seguridad. Estará también disponible en el lanzamiento del modelo en otoño?

Arno Keller: xDrive estará disponible más o menos al mismo tiempo que la berlina, es decir, unos seis meses después del lanzamiento al mercado.

Cres: En la berlina, xDrive estará disponible para casi todos los motores, así que desde el 520d xDrive hasta el 550i xDrive habrá una gama mucho más amplia que antes. ¿Será similar para el Touring?

Arno Keller: No será idéntico, pero sí muy similar. Como el frontal de la berlina y el Touring es prácticamente idéntico, no hay obstáculos técnicos, pero por supuesto estamos estudiando qué motores con xDrive tienen demanda y dónde merece la pena una oferta así.

Cres: Sr. Keller, ¡gracias por la entrevista!

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