AMG GT Coupé de 4 puertas 2018

AMG ofrece por fin una solución a los problemas de movilidad de la vida cotidiana. ¿Un coche híbrido o eléctrico, autónomo, inteligente, que aparque solo y vaya a por el pan? Oh no, sólo un coche que puede ir rápido y se ve bien. Así que aquí está el AMG GT Coupé de 4 puertas. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.

 

Es cierto, si lo piensas, el día a día de una madre o un padre es bastante complicado. Por la mañana, hay que dejar a los niños en el colegio deprisa y con estilo, porque si no te caerá el «no, no aparques delante, déjame aquí, que termino a pie». A continuación, dirígete a la oficina y observa cómo Jean-Claude y Josette, del departamento de contabilidad, llevan un archivo Excel con las horas de llegada al aparcamiento. Y para terminar el día, un viaje al Hyper Drive local para llenar la nevera. Y ni siquiera hablo de los atascos de agosto en la A7 entre Orange y Valence. En resumen, es complicado (cualquier parecido con hechos reales es pura coincidencia).

 

Pero aquí está la solución: el primer Wagon AMG. Ya conocíamos las versiones AMG de las berlinas de Mercedes, pero éste es un modelo independiente y exclusivo y la continuación lógica del coupé deportivo AMG GT. Pero la conexión técnica con el deportivo termina ahí. El GT Coupé de 4 puertas es más bien un derivado deportivo y elegante de los recientes Clase E y CLS, equipado exclusivamente con los grandes motores AMG.

 

No obstante, el 4 puertas conserva un gran parecido familiar: una viril parrilla de barras al estilo «Panamericana», un perfil fastback muy inclinado que termina en un portón trasero a expensas del espacio para los pasajeros traseros, e incluso un pequeño alerón retráctil. Y para mayor deportividad, no hay que olvidar las grandes llantas de 20″, las pinzas de freno pintadas en amarillo y la salida de escape cuádruple bajo el difusor trasero. El Coupé de 4 puertas no está aquí para ser una figura deportiva y debería ganarse unas cuantas miradas de admiración de los amigos de fuera, suficientes para recuperar unos cuantos puntos de credibilidad con su prole.

 

Los motores deparan algunas sorpresas. No, diésel no (¡ah, pobre tonto!), pero un poco de hibridación ya es mejor. Así que tenemos :

 

el 63 S, V8 con 629 CV y 850 Nm de par motor

el 63, sigue siendo V8, pero en una versión de 577 CV y 722 Nm

el nuevo 53, 6 cilindros en línea con 429 CV y 520 Nm, potenciado por un compresor eléctrico y un híbrido suave (alternador de arranque y motor eléctrico de 22 CV que toma el relevo del motor de combustión cuando es posible).

 

Por supuesto, las prestaciones no pueden ser mejores: de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y un VMax de 315 km/h para el 63S.

 

Todos los modelos están equipados con tracción total, una caja de cambios de doble embrague de 9 velocidades y un modo drift, muy útil para aparcar en el supermercado. El concepto del año pasado nos dio esperanzas de una versión híbrida de 800 CV, pero tendremos que esperar un poco más para verlo en producción y en la carretera para burlarnos del Panamera Turbo Hybrid.

 

El interior se basa en el del CLS, con una doble pantalla LCD, salidas de aire de turbina y una enorme consola central. Con una línea de carrocería más baja, el habitáculo es un poco más estrecho y el espacio trasero, a pesar de sus 5 m de longitud, no parece extraordinario. El maletero parece muy adecuado para una redada destinada a recoger grandes cantidades de avellanas para untar en oferta especial. Para distinguirse del CLS, el AMG tocará sobre todo la partitura de la personalización excesiva en todos sus registros para que ningún GT 4 puertas Coupé se parezca a otro.

 

El objetivo designado de este AMG es, por supuesto, el Porsche Panamera, pero también el Audi A7 en sus futuros S7 y RS7 de alta definición. Se espera que salga a la venta este verano, a tiempo para la migración estival, a un precio que aún se desconoce.