El Mercedes CLA 250

En comparación con los automóviles que vemos, a veces parece que los fabricantes de automóviles están retrocediendo en términos de usabilidad y facilidad de conducción. Algunos automóviles no son tan agradables de conducir como lo fueron una vez, tal vez a pesar de cosas como los controles de pantalla táctil, transmisiones continuamente variables (CVT), la interfaz conductor-vehículo, climatizador, etc.

No estoy en desacuerdo con que los vehículos actuales incluyen una tecnología increíble y son más avanzados que nunca. Pero la mayoría de las veces me veo obligado a conducir vehículos que apenas disfruto manejando. Los interruptores y la ergonomía de varios pasos me resultan difíciles, y añoro tiempos más sencillos en los que podía comprender los controles del coche.

Un buen ejemplo es el Mercedes-Benz CLA 250 2020, que según la firma es un coupé. Como resultado, se convierte en una rareza. Un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros con unos 221 caballos de potencia propulsa el CLA 250. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas y está conectado a una transmisión 4Matic de siete velocidades. Este último aspecto lo distingue aún más porque la tracción total y el coupé no se suelen utilizar en la misma frase.

Sin embargo, a pesar de su novedad, este coche me pareció un poco molesto. No conseguía acomodarme. A pesar de que los asientos eran multiajustables, no conseguí encontrar la configuración ideal y, sinceramente, estaba deseando abandonar el vehículo. Y sigo encontrando ilógicos los mandos de ajuste de los asientos patentados por Mercedes.

Para un coche de este presupuesto, la instrumentación es mediocre y está fuera de lugar. Una horrible y diminuta placa de diales pegada al salpicadero delante del conductor tiene el aspecto de algo sacado de un libro para colorear. ¿Qué fue de los bonitos indicadores biselados que Mercedes utilizó en su día? Aunque este elemento no influye en el comportamiento del coche, es de mal gusto.

La transmisión es donde tengo más problemas. Las maniobras a baja velocidad, como aparcar o avanzar en hora punta, no parecen ser de su agrado. Se toma su tiempo para cambiar de marcha y arranca a trompicones. Una vez en marcha, no debería haber problemas, pero manejar un automóvil implica algo más que mantenerlo en movimiento.

La palanca de cambios de Mercedes también es absurda en mi opinión, pero poco a poco me acostumbré a ella. Ahora me encuentro en el panel de control táctil. Todo se controla a través de él, incluida la radio, los asientos, la calefacción, el aire acondicionado, la ventilación, la iluminación ambiental y el sistema de navegación. El aspecto más crucial de este coche -conducirlo- se ve totalmente distraído por su excesiva sensibilidad.

Por suerte, hay controles redundantes para casi todo, así que los utilicé. Ignoré el ratón táctil a pesar de sus numerosos problemas. No sólo los usa Mercedes; Lexus también los emplea, y no son mucho mejores.

Los constantes zumbidos y pitidos del coche me molestaban. ¿Acercarse demasiado a la zona de adelantamiento? Beep, boop ¿Acercarse a un camión en la carretera? Beep, boop ¿Demasiado cerca de los arbustos al dar marcha atrás? Beep, boop Me volvió loco y parecía durar para siempre. Si hubiera un método para apagar todas estas tonterías, lo haría ya que no quiero un coche que me esté molestando constantemente.

Este automóvil me parece bueno. El CLA tiene un diseño elegante que me hace pensar en el Clase E, que a su vez me hace pensar en el VW CC. Mientras no toques nada, el interior está bien decorado y es un lugar agradable para pasar un rato.

Cuando empiezas a moverte, tampoco tengo problemas con la cadena cinemática. Uno de los mejores motores de dos litros del mercado, entrega potencia con suavidad y en grandes cantidades.

Mercedes no ha proporcionado estimaciones oficiales de consumo de combustible, pero yo anticiparía que es de unos 8,0 litros cada 100 kilómetros. Mercedes afirma que el respetable ritmo de 0 a 100 km/h del CLA 250 es de 6,3 segundos.